**裝備**“十二五”制造業規劃


     中國制造業大而不強的局面將有可能得到徹底改觀。據透露，**裝備“十二五”規劃正在積極制定中，有望在2011年**季度出臺。而整個裝備制造業“十二五”規劃出臺的時間則將暫時“讓路”，在**裝備“十二五”規劃后再公布。
　　
　　**裝備呼喚產業集群
　　
　　近年來，我國裝備制造業確實取得了令人矚目的成就，但依然只是制造大國，而不是制造強國。缺乏自主設計能力、缺乏關鍵核心技術已經成為行業發展的*大瓶頸，國內裝備企業與國際巨頭相比，除規模差距之外，更重要的是大多數產品缺乏核心競爭力。同時，基礎配套能力比較弱，許多關鍵零部件還需要進口。
　　
　　中國機械工業聯合會副會長朱森第表示，裝備制造業目前普遍面臨整體利潤水平不高的窘境。盡管一批行業骨干企業發展較快，但生產規模大，經濟效益低，嚴重制約了企業做大做強。
　　
　　作為機床“大腦”的數控系統，其水平高低是評價機床行業的重要指標之一。目前，國內已形成了華中數控、廣州數控、沈陽高精、大連光洋、航天數控等一批數控系統骨干企業，具備了一定基礎，在經濟型數控系統方面形成了規模優勢，主導著國內市場，普及型數控系統實現了批量生產，在市場中占有一席之地，但在中**數控系統方面，仍無法與日本FANUC和德國西門子相提并論，無法撼動這些海外品牌的壟斷地位。沈機集團的機床銷售額已躋身世界前十位，但其在**數控系統的價格談判中沒有發言權，核心問題就在于中國缺乏**數控系統。
　　
　　中咨公司報告指出，目前產業集中度不高也是制約因素之一。中國裝備制造行業具有國際競爭力的企業集團不多，圍繞大型骨干企業的產業集群尚未形成，地區同構化，大而全、小而全生產方式依然存在，不僅橫向面臨嚴重的同業競爭，而且縱向更面臨產業鏈不健全，上下游企業得不到有效協調的問題。
　　
　　以軸承行業為例，全世界近80%的軸承是由8家跨國公司生產的，分布于美國、日本、歐洲，而中國注冊軸承企業約6000家，排名前十位的軸承企業銷售額合計僅占全行業近40%的份額，而瑞典SKF一家公司的軸承銷售額相當于中國近千家企業銷售額的總和。
　　
　　**裝備規劃將出臺
　　
　　據參與起草**裝備“十二五”規劃的權威人士透露，**裝備“十二五”規劃主要分為五個部分：航空、航天、高速鐵路、海洋工程、智能裝備。圍繞新興戰略產業發展目標，在**裝備業方面將加強**、提升產業集中度，打造、培育行業的龍頭企業，并加強產業集聚地的建設。
　　
　　機械科學研究總院中機生產力促進中心戰略研究室主任葉猛表示，**裝備制造業是裝備制造業的**部分，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點，裝備制造業是一個國家的戰略性產業和工業崛起的標志，是一國制造業的基礎和核心競爭力所在。
　　
　　他認為，未來10年，**裝備制造業將迎來黃金增長期，成為國民經濟重要的支柱產業。
　　
　　據他介紹，中國經濟總量居世界第三位，主要工業品產量居****位，然而中國的制造業在全球產業鏈中總體上處于下游和低端位置，一直是“制造大國”而不是“制造強國”，要向“制造強國”轉變，就必須發展**裝備，走在各國的前列。所以裝備制造**化將成為中國裝備制造業“十二五”規劃的重點內容。
　　
　　據悉，到2020年，中國**裝備制造業銷售產值將占裝備制造業銷售產值的30%以上，國內市場滿足率超過25%。
　　
　　根據國務院下發的《關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，節能環保、新一代信息技術、生物、**裝備制造、新能源、新材料、新能源汽車產業成為七大戰略性新興產業。
　　
　　而在**裝備制造這一分支產業中，航空裝備產業被列為首位，其次分別是高速鐵路、海洋工程、智能裝備。
　　
　　作為七大戰略性新興產業之一，**裝備制造業2010年下半年以來一直備受市場關注。據市場人士分析，**裝備五大細分領域的行業市場容量均較可觀，發展潛力巨大。以高鐵為例，預計中國鐵路建設在2010年到2012年，總投資將至少維持在8000億元的水平；而航空裝備產業，由于有大飛機項目、發展支線飛機、低空開放等機會，更是前景廣闊。